+7 (812) 945-12-04
пн-сб 10:00-20:00

Ошибки при полировке кузова автомобиля

Готовый корпус нового автомобиля в заводских условиях после покраски покрывают тонким слоем прозрачного лака. Современные технологии позволяют нанести ровный тонкий блестящий слой. С течением времени на лакокрасочном покрытии твёрдые частицы пыли оставляют тончайшие царапины. Внешний вид автомобиля ухудшается, блеск уменьшается, ставится неравномерным. Решить проблему можно с помощью полировки.

Технология полировки, типичные ошибки

Сущность процедуры заключается в удалении повреждённого слоя лакокрасочного покрытия вместе с мелкими дефектами. Средство для полировки заполняет царапины и трещины, выравнивает рельеф, разглаживает поверхность, делает её гладкой. После качественной полировки отличить лакокрасочное покрытие от заводского варианта сложно, но есть отличие – во время обработки толщина слоя лака уменьшается. Это значение зависит от глубины трещин и квалификации мастера, осуществляющего обработку. Процедуру можно делать только в том случае, если не затронуты грунт или металл, иначе необходим ремонт, чтобы избежать развития коррозии.

Процесс полировки состоит из нескольких этапов:

  • подготовки;
  • шлифовки;
  • финишной полировки.

Ошибка, допущенная на любом из этих этапов, приведет к некачественному результату. От полировщика требуются знания и умения, выбор правильных материалов и инструментов.

Распространённые ошибки при полировке кузова авто:

  1. Недостаточная очистка корпуса. Даже мелкие соринки, попавшие под полировальный круг, оставят царапины. После мытья необходима тщательная просушка.
  2. Соринки на полировальные круги тоже могут стать причиной появления повреждений.
  3. Полировка под прямыми солнечными лучами. Под действием высокой температуры абразивная паста быстро высыхает, появляется пыль, которая может увеличить количество царапин на лакокрасочном покрытии.
  4. Применение б/у полировальных кругов, даже правильная техника полировки не станет гарантией невозможности появления микро царапин.
  5. Использование одного полировального круга для нанесения разных паст, при переходе на мелкозернистую пасту полностью удалить остатки предыдущего состава не удаётся.
  6. Лишнее количество пасты во время полировки приводит к истончению слоя лакокрасочного покрытия.
  7. Недостаточное очищение полировального круга в процессе работы, на нём остаются паста,  измельченные лак и краска.
  8. Попытка за один приём отполировать весь корпус, невозможно добиться одинакового результата на всей плоскости, так как паста высыхает неравномерно, можно пропустить отдельные участки.
  9. Отключение полировальной техники при контакте с поверхностью кузова. Это приведёт к разбрызгиванию пасты, повреждению поверхности, появлению новых трещин.
  10. Лишняя вода во время полировки приводит к снижению эффективности состава.
  11. Чрезмерное давление на полировальный круг.

Полировка помогает избавиться далеко не от всех дефектов, глубокие царапины можно только заровнять.

Рекомендации для качественной полировки

Новичку сложно подобрать технику, круги, режим работы. Чтобы добиться хорошего результата, можно сделать тест на небольшом участке, чтобы установить твёрдость лакокрасочного покрытия, подобрать пасту, шлифовальный круг, скорость. Если вы не обладаете нужным опытом, обратитесь в детейлинг центр SRV. Наши специалисты восстановят первоначальный внешний вид, защитят поверхность от дальнейших разрушений, помогут избежать разрушения корпуса от ржавчины. С учётом состояния авто предлагаем разные виды полировки – восстановительную, ручную, абразивную, защитную.

Если вы решили провести процедуру самостоятельно, прислушайтесь к советам:

  1. Перед процедурой необходимо тщательно вымыть кузов, удалить пыль и мелкий сор из зазоров и труднодоступных мест.
  2. Проверяйте частоту полировального круга перед процедурой и в процессе.
  3. Проводите полировку кузова в помещении или в тени.
  4. Приобретите несколько полировальных кругов, каждый из них предназначен для разного вида пасты.
  5. Контролируйте объём пасты.
  6. Очищайте круги от остатков пасты, краски и лака после обработки фрагмента корпуса. Желательно использовать несколько кругов, менять по мере загрязнения.
  7. Выбирайте для работы фрагмент размером примерно 50х50см, переходите на другой участок, закончив предыдущий.
  8. Отключайте полировальную машинку, убрав её от поверхности корпуса.
  9. Контролируйте количество воды, круг должен быть слегка увлажненным для эластичности.
  10. Во время обработки горизонтальной плоскости не давите на машинку, а при полировке вертикальных участков контролируйте давление.

Для проведения полировки необходимо, чтобы лак имел достаточную толщину, покрытие легко повредить на ребрах. Края панелей полируйте вручную, неповрежденные участки заклейте малярной лентой.

Перезвоним за 60 секунд и рассчитаем точную стоимость.
При заказе с сайта скидка -10%